21 अप्रैल, 2014 की सुबह, कस्तूरी निजी विमान से बीजिंग Qiaofu Fangcao में पैराशूट से उतरी और चीन में टेस्ला के प्रवेश के लिए भविष्य का पता लगाने के लिए पहले पड़ाव के लिए चीन के विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय में गई।विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय हमेशा टेस्ला को प्रोत्साहित करता रहा है, लेकिन इस बार मस्क ने दरवाजा बंद कर दिया और निम्नलिखित उत्तर मिला: चीन इलेक्ट्रिक वाहनों के कर सुधार पर विचार कर रहा है।सुधार पूरा होने से पहले, मॉडल एस को अभी भी पारंपरिक ईंधन वाहनों की तरह 25% टैरिफ का भुगतान करना होगा।

तो मस्क ने गीक पार्क इनोवेटर्स समिट के माध्यम से "चिल्लाने" की योजना बनाई है।Zhongshan कॉन्सर्ट हॉल के मुख्य हॉल में, यांग युआनकिंग, झोउ होंग्यी, झांग यिमिंग और अन्य को मंच पर बैठाया गया है।और कस्तूरी ने मंच के पीछे इंतजार किया, अपना सेल फोन निकाला और ट्वीट किया।जब संगीत बज गया, तो वह तालियों की गड़गड़ाहट और तालियों के साथ मंच पर चढ़ गया।लेकिन जब वे अमेरिका वापस आए, तो उन्होंने ट्वीट किया और शिकायत की: "चीन में, हम एक रेंगने वाले बच्चे की तरह हैं।"

तब से, टेस्ला कई बार दिवालिएपन के कगार पर रहा है क्योंकि बाजार आम तौर पर मंदी की स्थिति में है और डायस्टोसिया समस्या ने आधे साल के लंबे ग्राहक संग्रह चक्र को जन्म दिया है।नतीजतन, कस्तूरी गिर गई और यहां तक ​​​​कि मारिजुआना भी धूम्रपान किया, प्रगति की निगरानी के लिए हर दिन कैलिफ़ोर्निया कारखाने में सो रही थी।क्षमता की समस्या को हल करने का सबसे अच्छा तरीका चीन में सुपर फैक्ट्रियां बनाना है।इसके लिए, मस्क ने हांगकांग में अपने भाषण में रोया: चीनी ग्राहकों के लिए, उन्होंने वीचैट का उपयोग करना भी सीखा।

समय गुज़र जाता है।7 जनवरी, 2020 को मस्क फिर से शंघाई आए और टेस्ला शंघाई सुपर फैक्ट्री में चीनी कार मालिकों को घरेलू मॉडल 3 चाबियों का पहला बैच दिया।उनके पहले शब्द थे: चीनी सरकार को धन्यवाद।उन्होंने मौके पर बैक रब डांस भी किया।तब से, घरेलू मॉडल 3 की कीमत में तेज कमी के साथ, उद्योग के अंदर और बाहर कई लोगों ने डरावने रूप से कहा है: चीन के नए ऊर्जा वाहनों का अंत आ रहा है।

हालाँकि, पिछले एक साल में, टेस्ला ने बड़े पैमाने पर रोलओवर की घटनाओं का अनुभव किया है, जिसमें बैटरी का सहज दहन, इंजन का नियंत्रण से बाहर होना, रोशनदान का उड़ जाना आदि शामिल हैं। और टेस्ला का रवैया "उचित" या अहंकारी हो गया है।हाल ही में, नई कारों की बिजली गुल होने के कारण, केंद्रीय मीडिया द्वारा टेस्ला की आलोचना की गई है।अपेक्षाकृत बोल रहा हूँ, टेस्ला बैटरी संकोचन समस्या बहुत आम है, इंटरनेट पर कार मालिकों आवाज भी एक के बाद निंदा करने के लिए।

इसे देखते हुए राज्य के अंगों ने आधिकारिक तौर पर कार्रवाई की।हाल ही में, बाजार पर्यवेक्षण के सामान्य प्रशासन और अन्य पांच विभागों ने टेस्ला का साक्षात्कार लिया, जिसमें मुख्य रूप से असामान्य त्वरण, बैटरी में आग, रिमोट वाहन अपग्रेड आदि जैसी समस्याएं शामिल थीं। जैसा कि हम सभी जानते हैं, घरेलू लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी मूल रूप से घरेलू मॉडल 3 में उपयोग की जाती हैं। .

लिथियम बैटरी कितनी महत्वपूर्ण है?औद्योगिक विकास के रास्ते पर पीछे मुड़कर देखते हुए, क्या चीन वास्तव में कोर तकनीक को समझता है?सफलता कैसे प्राप्त होती है?

1/समय का महत्वपूर्ण उपकरण

20वीं शताब्दी में, मानव जाति ने पिछले 2000 वर्षों के योग से अधिक संपत्ति बनाई।उनमें से, विज्ञान और प्रौद्योगिकी को वैश्विक सभ्यता और आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में एक निर्णायक शक्ति के रूप में माना जा सकता है।पिछले सौ वर्षों में, मानव द्वारा किए गए वैज्ञानिक और तकनीकी आविष्कार सितारों की तरह शानदार हैं, और उनमें से दो को ऐतिहासिक प्रक्रिया पर दूरगामी प्रभाव के रूप में पहचाना जाता है।पहला ट्रांजिस्टर है, जिसके बिना कोई कंप्यूटर नहीं होगा;दूसरी लीथियम-आयन बैटरी है, जिसके बिना दुनिया अकल्पनीय होगी।

आज, लिथियम बैटरी का उपयोग हर साल अरबों मोबाइल फोन, लैपटॉप और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों के साथ-साथ लाखों नए ऊर्जा वाहनों और यहां तक ​​कि पृथ्वी पर सभी पोर्टेबल उपकरणों में किया जाता है जिन्हें चार्ज करने की आवश्यकता होती है।इसके अलावा, नई ऊर्जा वाहन क्रांति के आगमन और अधिक मोबाइल उपकरणों के निर्माण के साथ, लिथियम बैटरी उद्योग का भविष्य उज्ज्वल होगा।उदाहरण के लिए, अकेले लिथियम बैटरी सेल का वार्षिक उत्पादन मूल्य 200 अरब युआन तक पहुंच गया है, और भविष्य बस कोने के आसपास है।

दुनिया के विभिन्न देशों द्वारा तैयार किए गए ईंधन वाहनों के भविष्य के उन्मूलन के लिए योजनाएं और कार्यक्रम भी "सोने पर सुहागा" होंगे।सबसे पहला 2025 में नॉर्वे और 2035 के आसपास संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और कई यूरोपीय देश हैं। चीन के पास कोई स्पष्ट समय योजना नहीं है।यदि भविष्य में कोई नई तकनीक नहीं आती है, तो लिथियम बैटरी उद्योग दशकों तक फलता-फूलता रहेगा।यह कहा जा सकता है कि जो कोई भी लिथियम बैटरी की कोर तकनीक का मालिक है, उसका मतलब उद्योग पर हावी होने के लिए राजदंड होना है।

पश्चिमी यूरोपीय देशों ने ईंधन वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाने के लिए एक समय सारिणी निर्धारित की है

इन वर्षों में, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन, जापान और दक्षिण कोरिया ने लिथियम बैटरी के क्षेत्र में भयंकर प्रतिस्पर्धा और यहां तक ​​कि हाथापाई शुरू की है, जिसमें कई प्रसिद्ध वैज्ञानिक, कई शीर्ष विश्वविद्यालय और शोध संस्थान, साथ ही दिग्गज और पूंजी संघ शामिल हैं। पेट्रोलियम, रसायन, ऑटोमोबाइल, विज्ञान और प्रौद्योगिकी उद्योग।किसने सोचा होगा कि वैश्विक लिथियम बैटरी उद्योग का विकास पथ सेमीकंडक्टर के समान था: इसकी उत्पत्ति यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में हुई, जो जापान और दक्षिण कोरिया से अधिक मजबूत थी, और अंत में चीन का प्रभुत्व बन गया।

1970 और 1980 के दशक में लिथियम बैटरी तकनीक यूरोप और अमेरिका में अस्तित्व में आई।बाद में, अमेरिकियों ने क्रमिक रूप से लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड, लिथियम मैंगनीज ऑक्साइड और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का आविष्कार किया, जिसने उद्योग का नेतृत्व किया।1991 में, जापान लीथियम-आयन बैटरियों का औद्योगीकरण करने वाला पहला देश था, लेकिन उसके बाद भी बाजार सिकुड़ता रहा।दूसरी ओर, दक्षिण कोरिया इसे आगे बढ़ाने के लिए राज्य पर निर्भर है।इसी समय, सरकार के मजबूत समर्थन के साथ, चीन ने लिथियम बैटरी उद्योग को कदम दर कदम दुनिया में पहला बना दिया है।

लिथियम बैटरी उद्योग के विकास में, यूरोप, अमेरिका और जापान ने प्रौद्योगिकी को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।2019 में, रसायन विज्ञान में नोबेल पुरस्कार अमेरिकी वैज्ञानिकों जॉन गुडिनाफ, स्टेनली व्हिटिंगम और जापानी वैज्ञानिक योशिनो को लिथियम-आयन बैटरी के अनुसंधान और विकास में उनके योगदान के लिए दिया गया था।चूंकि संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के वैज्ञानिकों ने नोबेल पुरस्कार जीता है, क्या चीन वास्तव में लिथियम बैटरी की कोर तकनीक का नेतृत्व कर सकता है?

2 / लिथियम बैटरी का पालना 

वैश्विक लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास का अनुसरण करने के लिए एक लंबा ट्रैक है।1970 के दशक की शुरुआत में, तेल संकट के जवाब में, एक्सॉन ने न्यू जर्सी में एक अनुसंधान प्रयोगशाला की स्थापना की, जिसमें स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी में सॉलिड स्टेट इलेक्ट्रोकैमिस्ट्री में पोस्टडॉक्टरल फेलो स्टेनली व्हिटिंगम सहित भौतिकी और रसायन विज्ञान में बड़ी संख्या में शीर्ष प्रतिभाओं को आकर्षित किया।इसका लक्ष्य एक नए ऊर्जा समाधान का पुनर्निर्माण करना है, यानी रिचार्जेबल बैटरी की एक नई पीढ़ी विकसित करना है।

वहीं, बेल लैब्स ने स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी के केमिस्ट्स और फिजिसिस्ट्स की एक टीम बनाई है।दोनों पक्षों ने अगली पीढ़ी की बैटरियों के अनुसंधान और विकास में एक अत्यंत भयंकर प्रतिस्पर्धा शुरू की है।भले ही अनुसंधान संबंधित हो, "पैसा कोई समस्या नहीं है।"लगभग पाँच वर्षों के अत्यधिक गोपनीय शोध के बाद, व्हिटिंगहैम और उनकी टीम ने सबसे पहले दुनिया की पहली रिचार्जेबल लिथियम-आयन बैटरी विकसित की।

यह लिथियम बैटरी रचनात्मक रूप से टाइटेनियम सल्फाइड को कैथोड सामग्री और लिथियम को एनोड सामग्री के रूप में उपयोग करती है।इसमें हल्के वजन, बड़ी क्षमता और स्मृति प्रभाव नहीं होने के फायदे हैं।साथ ही, यह पिछली बैटरी की कमियों को दूर करता है, जिसे गुणात्मक छलांग कहा जा सकता है।1976 में, एक्सॉन ने दुनिया की पहली लिथियम बैटरी आविष्कार पेटेंट के लिए आवेदन किया, लेकिन औद्योगीकरण से लाभ नहीं हुआ।हालांकि, यह "लिथियम के पिता" के रूप में व्हिटिंगहैम की प्रतिष्ठा और दुनिया में उनकी स्थिति को प्रभावित नहीं करता है।

हालांकि व्हिटिंगम के आविष्कार ने उद्योग को प्रेरित किया, बैटरी चार्जिंग दहन और आंतरिक क्रशिंग ने टीम को बहुत परेशान किया, जिसमें गुडीनाफ भी शामिल था।इसलिए, उन्होंने और दो पोस्टडॉक्टोरल सहायकों ने व्यवस्थित रूप से आवर्त सारणी का पता लगाना जारी रखा।1980 में, उन्होंने अंततः फैसला किया कि सबसे अच्छी सामग्री कोबाल्ट थी।लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड, जिसे लिथियम-आयन बैटरी के कैथोड के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, उस समय किसी भी अन्य सामग्री से कहीं बेहतर है और जल्दी से बाजार पर कब्जा कर लिया।

तब से, मानव बैटरी प्रौद्योगिकी ने एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ाया है।लिथियम कोबाल्टाइट के बिना क्या होगा?संक्षेप में, "बड़ा सेल फोन" इतना बड़ा और भारी क्यों था?ऐसा इसलिए है क्योंकि कोई लिथियम कोबाल्ट बैटरी नहीं है।हालाँकि, लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड बैटरी के कई फायदे हैं, लेकिन इसके नुकसान बड़े पैमाने पर आवेदन के बाद उजागर होते हैं, जिनमें उच्च लागत, खराब ओवरचार्ज प्रतिरोध और चक्र प्रदर्शन और गंभीर अपशिष्ट प्रदूषण शामिल हैं।

इसलिए गुडीनाव और उनके छात्र माइक ठाकरे बेहतर सामग्री की तलाश में लगे रहे।1982 में, ठाकरे ने एक अग्रणी लिथियम मैंगनेट बैटरी का आविष्कार किया।लेकिन जल्द ही, उन्होंने लिथियम बैटरी का अध्ययन करने के लिए Argonne National Laboratory (ANL) में छलांग लगा दी।और गुडिनाफ और उनकी टीम ने आवर्त सारणी में एक बार फिर व्यवस्थित रूप से धातुओं की अदला-बदली करके सूची को लोहे और फास्फोरस के संयोजन में कम करके वैकल्पिक सामग्रियों की तलाश जारी रखी।

अंत में, आयरन और फॉस्फोरस ने वह कॉन्फ़िगरेशन नहीं बनाया जो टीम चाहती थी, लेकिन उन्होंने एक और संरचना बनाई: licoo3 और LiMn2O4 के बाद, लिथियम-आयन बैटरी के लिए तीसरी कैथोड सामग्री आधिकारिक तौर पर पैदा हुई: LiFePO4।इसलिए, तीन सबसे महत्वपूर्ण लिथियम-आयन बैटरी सकारात्मक इलेक्ट्रोड प्राचीन काल से डीनाफ की प्रयोगशाला में पैदा हुए थे।उपर्युक्त दो नोबेल पुरस्कार रसायनज्ञों के जन्म के साथ ही यह दुनिया में लिथियम बैटरी का पालना भी बन गया है।

1996 में, टेक्सास विश्वविद्यालय ने गुडिनाफ की प्रयोगशाला की ओर से एक पेटेंट के लिए आवेदन किया।यह LiFePO4 बैटरी का पहला बेसिक पेटेंट है।तब से, एक फ्रांसीसी लिथियम वैज्ञानिक, मिशेल आर्मंड, टीम में शामिल हो गए और LiFePO4 कार्बन कोटिंग प्रौद्योगिकी के पेटेंट के लिए dinaf के साथ आवेदन किया, जो LiFePO4 का दूसरा मूल पेटेंट बन गया।ये दो पेटेंट मुख्य पेटेंट हैं जिन्हें किसी भी मामले में दरकिनार नहीं किया जा सकता है।

3/प्रौद्योगिकी हस्तांतरण

प्रौद्योगिकी अनुप्रयोग के विकास के साथ, लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड बैटरी के नकारात्मक इलेक्ट्रोड में हल करने के लिए एक तत्काल समस्या है, इसलिए इसका तेजी से औद्योगीकरण नहीं किया गया है।उस समय, लिथियम धातु का उपयोग लिथियम बैटरी की एनोड सामग्री के रूप में किया जाता था।यद्यपि यह काफी उच्च ऊर्जा घनत्व प्रदान कर सकता था, एनोड सामग्री के क्रमिक पाउडरिंग और गतिविधि के नुकसान सहित कई समस्याएं थीं, और लिथियम डेन्ड्राइट्स की वृद्धि डायाफ्राम को छेद सकती थी, जिसके परिणामस्वरूप शॉर्ट सर्किट या दहन और विस्फोट भी हो सकता था। बैटरी।

जब समस्या बहुत कठिन थी, तो जापानी प्रकट हुए।सोनी लंबे समय से लिथियम बैटरी विकसित कर रहा है और वैश्विक विकास पर ध्यान दे रहा है।हालाँकि, लिथियम कोबाल्टाइट तकनीक कब और कहाँ से प्राप्त हुई, इसकी कोई जानकारी नहीं है।1991 में, सोनी ने मानव इतिहास में पहली व्यावसायिक लिथियम-आयन बैटरी जारी की, और नवीनतम ccd-tr1 कैमरे में कई लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड बेलनाकार बैटरी लगाईं।तब से, दुनिया के उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स का चेहरा फिर से लिखा गया है।

यह योशिनो ही थे जिन्होंने यह महत्वपूर्ण निर्णय लिया था।उन्होंने लिथियम बैटरी के एनोड के रूप में लिथियम के बजाय कार्बन (ग्रेफाइट) के उपयोग का बीड़ा उठाया और लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड कैथोड के साथ जोड़ा।यह मौलिक रूप से लिथियम बैटरी की क्षमता और चक्र जीवन में सुधार करता है, और लागत को कम करता है, जो लिथियम बैटरी के औद्योगीकरण के लिए अंतिम बल है।तब से, चीनी और कोरियाई उद्यमों ने लिथियम बैटरी उद्योग की लहर में डाल दिया है, और इस समय नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी (एटीएल) की स्थापना की गई थी।

प्रौद्योगिकी की चोरी के कारण, टेक्सास विश्वविद्यालय द्वारा शुरू किया गया "अधिकार गठबंधन" और कुछ उद्यम पूरी दुनिया में तलवारें चला रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप कई देशों और कंपनियों में पेटेंट विवाद हो रहा है।जबकि लोग अभी भी सोचते हैं कि LiFePO4 सबसे उपयुक्त पावर बैटरी है, लिथियम नाइओबेट, लिथियम कोबाल्ट और लिथियम मैंगनीज के फायदों के संयोजन वाली एक नई कैथोड सामग्री प्रणाली चुपचाप कनाडा की एक प्रयोगशाला में पैदा हुई है।

अप्रैल 2001 में, जेफ डैन, डलहौस विश्वविद्यालय में भौतिकी के प्रोफेसर और 3M समूह कनाडा के मुख्य वैज्ञानिक, ने बड़े पैमाने पर वाणिज्यिक निकल कोबाल्ट मैंगनीज टर्नरी कम्पोजिट कैथोड सामग्री का आविष्कार किया, जिसने लिथियम बैटरी को बाजार में प्रवेश करने के अंतिम चरण के माध्यम से तोड़ने के लिए बढ़ावा दिया। .उसी वर्ष 27 अप्रैल को, 3M ने पेटेंट के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में आवेदन किया, जो कि त्रिगुट सामग्री का मूल कोर पेटेंट है।इसका मतलब यह है कि जब तक टर्नरी सिस्टम में है, तब तक कोई भी इधर-उधर नहीं हो सकता।

लगभग उसी समय, Argonne National Laboratory (ANL) ने पहली बार समृद्ध लिथियम की अवधारणा का प्रस्ताव दिया, और इस आधार पर, स्तरित लिथियम समृद्ध और उच्च मैंगनीज टर्नरी सामग्री का आविष्कार किया, और 2004 में पेटेंट के लिए सफलतापूर्वक आवेदन किया। और प्रभारी व्यक्ति यह प्रौद्योगिकी विकास थैकरेल है, जिसने लिथियम मैंगनेट का आविष्कार किया था।2012 तक, टेस्ला ने क्रमिक वृद्धि की गति को तोड़ना शुरू कर दिया।मस्क ने 3M की लिथियम बैटरी R & D विभाग से लोगों को भर्ती करने के लिए कई गुना अधिक वेतन की पेशकश की।

इस अवसर को लेते हुए, 3M ने नाव को करंट के साथ धकेला, "लोग जाते हैं, लेकिन पेटेंट अधिकार बने रहते हैं" की रणनीति अपनाई, बैटरी विभाग को पूरी तरह से भंग कर दिया, और पेटेंट और तकनीकी सहयोग का निर्यात करके उच्च लाभ कमाया।पेटेंट कई जापानी और कोरियाई लिथियम बैटरी उद्यमों जैसे कि एलेक्ट्रोन, पैनासोनिक, हिताची, सैमसंग, एलजी, एल एंड एफ और एसके के साथ-साथ चीन में शानशान, हुनान रुइक्सियांग और बीडा जियानक्सियन जैसे कैथोड सामग्रियों को दिए गए हैं। कुल मिलाकर दस से अधिक उद्यम।

Anl के पेटेंट केवल तीन कंपनियों को दिए गए हैं: BASF, एक जर्मन रासायनिक विशाल, टोयोडा इंडस्ट्रीज, एक जापानी कैथोड सामग्री कारखाना, और LG, एक दक्षिण कोरियाई कंपनी।बाद में, टर्नरी सामग्रियों की मुख्य पेटेंट प्रतियोगिता के आसपास, दो शीर्ष उद्योग विश्वविद्यालय अनुसंधान गठजोड़ बनाए गए।इसने वस्तुतः पश्चिम, जापान और दक्षिण कोरिया में लिथियम बैटरी उद्यमों की "सहज" तकनीकी ताकत को आकार दिया है, जबकि चीन को बहुत अधिक लाभ नहीं हुआ है।

4/चीनी उद्यमों का उदय

चूंकि चीन ने कोर टेक्नोलॉजी में महारत हासिल नहीं की है, तो उसने स्थिति को कैसे तोड़ा?चीन की लिथियम बैटरी अनुसंधान में बहुत देर नहीं हुई है, लगभग दुनिया के साथ सिंक्रनाइज़ किया गया है।1970 के दशक के अंत में, जर्मनी में चाइनीज एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग के एक शिक्षाविद चेन लिकान की सिफारिश के तहत, चाइनीज एकेडमी ऑफ साइंसेज के भौतिकी संस्थान ने चीन में पहली ठोस राज्य आयन प्रयोगशाला की स्थापना की और लिथियम पर शोध शुरू किया- आयन कंडक्टर और लिथियम बैटरी।1995 में, चीन की पहली लिथियम बैटरी का जन्म चीनी विज्ञान अकादमी के भौतिकी संस्थान में हुआ था।

उसी समय, 1990 के दशक में उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के उदय के लिए धन्यवाद, चीन की लिथियम बैटरी एक साथ बढ़ी है, और "चार दिग्गज", अर्थात् लिशेन, बीवाईडी, बिक और एटीएल का उदय हुआ है।हालांकि जापान ने उद्योग के विकास का नेतृत्व किया, अस्तित्व की दुविधा के कारण, सैन्यो इलेक्ट्रिक ने पैनासोनिक को बेच दिया, और सोनी ने अपने लिथियम बैटरी व्यवसाय को मुराता उत्पादन को बेच दिया।बाजार में भयंकर प्रतिस्पर्धा में, केवल BYD और ATL चीन में "बिग फोर" हैं।

2011 में, चीनी सरकार की सब्सिडी "श्वेत सूची" ने विदेशी-वित्त पोषित उद्यमों को अवरुद्ध कर दिया।जापानी राजधानी द्वारा अधिग्रहित किए जाने के बाद, ATL की पहचान पुरानी हो गई।इसलिए एटीएल के संस्थापक ज़ेंग युकुन ने पावर बैटरी व्यवसाय को स्वतंत्र बनाने की योजना बनाई, चीनी पूंजी को इसमें भाग लेने दिया और मूल कंपनी टीडीके के शेयरों को पतला कर दिया, लेकिन उन्हें मंजूरी नहीं मिली।इसलिए ज़ेंग युकुन ने निंगडे युग (कैटल) की स्थापना की, और मूल प्रौद्योगिकी संचय में प्रगति की, और एक काला घोड़ा बन गया।

प्रौद्योगिकी पथ के संदर्भ में, BYD सुरक्षित और लागत प्रभावी लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी चुनता है, जो Ningde युग में उच्च ऊर्जा घनत्व लिथियम टर्नरी बैटरी से अलग है।यह बीवाईडी के बिजनेस मॉडल से संबंधित है।कंपनी के संस्थापक वांग चुआनफू "अंत तक बेंत खाने" की वकालत करते हैं।कांच और टायरों के अलावा, एक कार के लगभग सभी अन्य भागों का उत्पादन और बिक्री स्वयं द्वारा की जाती है, और फिर बाहरी दुनिया के साथ मूल्य लाभ के साथ प्रतिस्पर्धा की जाती है।इसके आधार पर बीवाईडी लंबे समय से घरेलू बाजार में मजबूती से दूसरे स्थान पर बना हुआ है।

लेकिन BYD का लाभ इसकी कमजोरी भी है: यह बैटरी बनाता है और कारों को बेचता है, जिससे अन्य ऑटो निर्माता स्वाभाविक रूप से अविश्वास करते हैं और खुद के बजाय प्रतिस्पर्धियों को ऑर्डर देना पसंद करते हैं।उदाहरण के लिए, टेस्ला, भले ही BYD की LiFePO4 बैटरी तकनीक अधिक जमा हो गई हो, फिर भी Ningde युग की उसी तकनीक को चुनती है।स्थिति को बदलने के लिए, BYD ने पावर बैटरी को अलग करने और "ब्लेड बैटरी" लॉन्च करने की योजना बनाई है।

सुधार और खुलने के बाद से, लिथियम बैटरी उन कुछ क्षेत्रों में से एक है जो विकसित देशों के साथ पकड़ बना सकते हैं।कारण इस प्रकार हैं: पहला, राज्य रणनीतिक सुरक्षा को बहुत महत्व देता है;दूसरा, आरंभ करने में अभी बहुत देर नहीं हुई है;तीसरा, घरेलू बाजार काफी बड़ा है;चौथा, आकांक्षी तकनीकी विशेषज्ञों और उद्यमियों का एक समूह आगे बढ़ने के लिए मिलकर काम करता है।लेकिन अगर हम ज़ूम इन करें, तो निंगडे युग के नाम की तरह, यह चीन की आर्थिक उपलब्धियां और इलेक्ट्रिक वाहनों का युग है जो निंगडे युग को आकार देता है।

आजकल, एनोड सामग्री और इलेक्ट्रोलाइट्स के अनुसंधान में चीन विकसित देशों से पीछे नहीं है, लेकिन अभी भी कुछ कमियां हैं, जैसे कि लिथियम बैटरी विभाजक, ऊर्जा घनत्व और इतने पर।जाहिर है, पश्चिम, जापान और दक्षिण कोरिया के प्रौद्योगिकी संचय के अभी भी कुछ फायदे हैं।उदाहरण के लिए, हालांकि निंगडे टाइम्स को कई वर्षों से वैश्विक बैटरी बाजार में पहले स्थान पर रखा गया है, घरेलू और विदेशी उद्योग अनुसंधान रिपोर्ट अभी भी पैनासोनिक और एलजी को पहली रैंक पर सूचीबद्ध करती हैं, जबकि निंगडे टाइम्स और बीवाईडी दूसरे स्थान पर हैं।

5। उपसंहार
 

निस्संदेह, भविष्य में संबंधित अनुसंधान के और विकास के साथ, दुनिया में लिथियम बैटरी का विकास और अनुप्रयोग एक व्यापक संभावना की शुरूआत करेगा, जो मानव समाज के ऊर्जा सुधार और नवाचार को बढ़ावा देगा, और सतत विकास में नई गति को इंजेक्ट करेगा। अर्थव्यवस्था और समाज की और पर्यावरण संरक्षण को मजबूत करना।उद्योग में एक अग्रणी ऑटो कंपनी के रूप में, टेस्ला एक कैटफ़िश की तरह है।नए ऊर्जा वाहनों के विकास को प्रोत्साहित करते हुए, यह लिथियम बैटरी बाजार के माहौल को चुनौती देने का भी बीड़ा उठा रहा है।

ज़ेंग युकुन ने एक बार टेस्ला के साथ अपने गठबंधन की अंदरूनी कहानी का खुलासा किया: कस्तूरी पूरे दिन लागत के बारे में बात कर रही है।निहितार्थ यह है कि टेस्ला बैटरी की लागत को कम कर रही है।हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चीनी बाजार में टेस्ला और निंगडे युग की भीड़ की प्रक्रिया में, वाहन और बैटरी दोनों को लागत के कारण गुणवत्ता की समस्या को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए।एक बार ऐसा होने पर, सुविचारित नीतियों की मूल घरेलू श्रृंखला का महत्व बहुत कम हो जाएगा।

इसके अलावा एक कड़वी हकीकत भी है।यद्यपि चीन लिथियम बैटरी बाजार पर हावी है, लिथियम आयरन फॉस्फेट और टर्नरी सामग्री की सबसे प्रमुख प्रौद्योगिकियां और पेटेंट चीनी लोगों के हाथों में नहीं हैं।अगर जापान से तुलना की जाए तो लिथियम बैटरी अनुसंधान और विकास में चीन में मानव और पूंजी निवेश में बड़ा अंतर है।यह बुनियादी वैज्ञानिक अनुसंधान के महत्व पर प्रकाश डालता है, जो राज्य, वैज्ञानिक अनुसंधान संस्थानों और उद्यमों के दीर्घकालिक दृढ़ता और निवेश पर निर्भर करता है।

वर्तमान में, लिथियम बैटरी लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड, लिथियम आयरन फॉस्फेट और लिथियम टर्नरी की पिछली दो पीढ़ियों के बाद तीसरी पीढ़ी की ओर बढ़ रही है।जैसा कि पहली दो पीढ़ियों की मुख्य तकनीकों और पेटेंट को विदेशी कंपनियों द्वारा विभाजित किया गया है, चीन के पास पर्याप्त मुख्य लाभ नहीं हैं, लेकिन यह अगली पीढ़ी में शुरुआती लेआउट के माध्यम से स्थिति को उलटने में सक्षम हो सकता है।बुनियादी अनुसंधान और विकास, अनुप्रयोग अनुसंधान और बैटरी सामग्री के उत्पाद विकास के औद्योगिक विकास पथ को देखते हुए, हमें दीर्घकालिक युद्ध के लिए तैयार रहना चाहिए।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चीन में लिथियम बैटरी का विकास और अनुप्रयोग अभी भी कई चुनौतियों का सामना कर रहा है।उदाहरण के लिए, लिथियम बैटरी के नए ऊर्जा वाहनों के वास्तविक उपयोग में अभी भी कुछ समस्याएं हैं, जैसे कि कम ऊर्जा घनत्व, खराब कम तापमान का प्रदर्शन, लंबे समय तक चार्ज करना, कम सेवा जीवन और इसी तरह।

2019 के बाद से, चीन ने बैटरी की "श्वेत सूची" को रद्द कर दिया है, और एलजी और पैनासोनिक जैसे विदेशी उद्यमों ने बेहद तेजी से आक्रामक लेआउट के साथ चीनी बाजार में वापसी की है।इसी समय, लिथियम बैटरी की लागत पर बढ़ते दबाव के साथ घरेलू बाजार में प्रतिस्पर्धा अधिक तीव्र होती जा रही है।यह प्रासंगिक उद्यमों को उच्च उत्पाद लागत प्रदर्शन और तेज बाजार प्रतिक्रिया क्षमता के साथ पूर्ण प्रतिस्पर्धा में लाभ जीतने के लिए मजबूर करेगा, ताकि चीन के लिथियम बैटरी उद्योग के उन्नयन और निरंतर विकास को बढ़ावा दिया जा सके।